Hangi Bisikleti Almalıyım? (10) Çocuk Bisikletleri

Hangi Bisikleti Almalıyım? yazı dizisi 10. bölüm. Bu yazıda Çocuk Bisikletleri ele alınacaktır.

Şöyle bir modelle başlayanları görüyorum. Çok sevimli ve iki işleve sahip. Hem bir puset, hem bisiklet.

Tabii ki şu haliyle tamamen bir büyüğün gözetimine ve idamesine ihtiyaç duyuluyor. Bundan bir sonraki aşama ise,

Ebeveyn kontrolünden kurtulmuş özgür bisiklet. Tabii bunun büyükler için olanları da varmış,

Ama bu konumuz dışında. Şöyle bir 3 tekerlekli çocuk bisikleti ise biraz kafa karıştırıcı.

Bu bisikletler, 5 yaşlarına kadar çocukların bisiklet ihtiyacını göregelmiştir ama şimdilerde hemen 24 aylıktan itibaren aşağıdaki bisikletleri öneriyor uzmanları. Tay tay sürsünler zamanla dengeleri otursun diye.

Tamamı ahşap, plastik, metal çeşitli materyallerde üretimi yapılıyor bu şirin şeylerin ve 2-4 yaş aralığına hitap ediyor.

Tay tay bisikletle iki tekerlekli bisikleti binmeyi öğrenememiş, 3 tekerlekli bisikletler içinde artık epeyce büyümüş evladımıza iki tekerlekli bisiklet alırken arka tekerleğe sağlı sollu monte edilmiş iki adet denge tekerlekli bisiklet tercih edebilirsiniz. Bu denge tekerlekleri bisiklete alüminyum aparatlarla bağlanır. Bu alüminyum bağlantılar zamanla eğilir. Evladınız bisiklet üzerinde eciş bücüş yamru yumru bisiklet sürüyor diye gidip şöyle sağlamından iki adet denge tekeri aramayın. Bu tekerlekler zamanla eğilip çocuk dengede kalmayı öğrensin diyedir. Kırılırsa ve evladınız hala öğrenemediyse gidip yenisinde bir çift daha denge tekeri alın.

Bisiklete binmek, yürümek gibi, bir kez öğrenildi mi asla unutulmayan bir eylemdir. O nedenle ne kadar erken öğrenilirse, öğrenme aşamasındaki acılar hem geçmişte kalır hem üst bilinçten alt bilince bu işlemin aktarılması daha kolay olur.

Bu yazı dizisi Mehmet Levent tarafından kaleme alınmaktadır.

Diğer bisiklet yazılarına bu kategoriden ulaşabilirsiniz:

http://www.suatsaygin.net/category/geziveyasam/bisikletyazilari/

Hangi Bisikleti Almalıyım? (9) Yollarda Pek Göremeyeceğiniz İlginç Bisikletler

Bu yazıda piyasada bulabileceğiniz fakat yollarda pek göremeyeceğiniz ilginç modeller ele alınacaktır.

Bisiklet modelleri, tasarımcıların zihinlerinde türlü şekiller alıyor. Bu mucitlerden kimisi bu tasarımları profesyonel olarak gerçekleştirirken, kimi amatör tasarımcılar ihtiyaçları doğrultusunda yeni modeller oluşturuyor. Alışılagelen bisiklet görüntüsü nedir; bisiklet dediğimizde zihnimizde oluşan görüntü kısaca iki tekerlekli mükemmel bir makinedir değil mi? Pekala o zaman biraz da bu modellere bakalım.

Tek Tekerlekli Bisikletler

Bu bisikletleri, televizyonda sirk gösterilerinde sıkça görürüz ama merak ederseniz, almak isterseniz artık ülkemizde de satılıyor. Ben binmedim, açıkçası korktum ama binebilen birini izledim ve yorumlarını aldım. Yaklaşık 10-12 metre kadar önümde sürdü delikanlı ve açıkçası yarım saatlik bir bisiklet yolculuğu kadar yorucu ve dikkat gerektirdiğini bildirdi. 170 euro ya ülkemizde bulmanız mümkün. Yabancı sitelerde unicycle diye aratarak bulabilirsiniz. Ben önermem 40 yaşında biri olarak ama farklı olmak isteyenler için uygun.

Üç Tekerlekli Bisikletler

Sıklıkla sahil kasabalarında ve gençliğinde bisiklete binmeyi öğrenememiş hanımefendilerin kullandığı bisikletlere aşinasınızdır az buçuk. Ancak Ankara ve İstanbul gibi şehirlerde rastlamanız zor, imkansız değil. Bu bisikletleri deneyenler eğer iki tekerlekli bir bisiklete binebiliyorlarsa bir sıkıntı ile burun buruna gelmiştir. Bu bisikletler ile hızla bir viraja girdiğinizde, iki tekerlekli bir bisikletteki gibi viraja doğru yatarsanız devrildiğini deneyimlersiniz. Mümkünse virajları yavaş dönmeli, bisiklete alışana kadar viraja girdiğinizde, virajın aksi istikametinde ağırlığınız vermelisiniz. Hiç bisiklete binmeyi bilmeyenler, bu bisikletlerle böyle bir sorun yaşamamaktadır. Sanırım, bu biz iki tekercilerin, alt beyine bisiklet hareketini çok önceden kodlamamızdan kaynaklanıyor.

Bu bisikletlerle yük taşımak, insan taşımak (bir nev’i yük) mümkündür.

Bisiklete küçüklüğünde bir üç tekerlekli bisikletle merhaba diyenler için daha sonrasında iki tekerlekli bisikletlere geçmeyenler için güzel nostaljik anlar sizi bekliyor derim.

Bir de aşağıdaki şekilde üç tekerlekli bisikletler var. Evet piyasada temini zor ama imkansız değil. Uzun tura çıkan ve bisiklet selesine oturmakta sıkıntı çekenler için güzel modeller. Bu bisikletlerin arkasına bir tur treyleri takıp uzun yola çıkmak keyifli olabilir.

Hatta bunların, iki tekerlekli ve ilk hareketi verene kadar sorun yaratan modelleri de mevcut.

Bu bisikletleri sürmek ilk hareketi verene kadar zor. Recumbent bisikleti derseniz karşınıza daha çok model ve tasarım çıkacaktır İnternette.

 

İki (daha fazla da olabilir) Kişilik ya da Tandem Bisikletler

Bir kitapta, birinci dünya savaşında, biri kollarını, diğeri bacaklarını kullanamaz duruma düşen iki arkadaşın çözümü bir bisiklet gibi okumuşluğum var ama şehir efsanesi de olabilir. Demek istediğim bisikletler işte böyle şeyler:

Bu bisikletlerin, şehir, tur, dağ versiyonları var. Ne kadar verimli orası tartışılır ama bisiklete binmeyi bilmeyen veya binemeyen insanlarla beraber hoşça vakit geçirmeniz mümkün. Hatta ülkemizde bir proje bile var; görme engelli arkadaşlarımız bu tüp biskletlerle açık havayı, hızı ve rüzgarı hissedebiliyorlar.

Kız arkadaşınızla romantik bir bisiklet sürüşü deneyimlemenizde mümkün ama bir tandem kullanıcısının bana altını çizerek söylediği ve ilk duyduğumdan bu yana yaklaşık 16 yıldır aklımdan çıkmayan bir öğüt var : “Tandem bisikletin yönetimi asla kadınlara bırakılmaz.” Cinsiyetçi bir yaklaşım gibi gelmişti bana ama yine de değerlendirmeye değer.

4 Tekerlekli Bisiklet

Bunlar gokart lar gibi bisikletler. Kullanmadım. Gördüm cazbetmedi açıkçası. 4 tekerlek 4 tane yere sürtünen yüzey demek. Bu ise yavaşlatıcı etki demek. Ama merak eden alıp/kiralayıp deneyimleyebilir ama nerelerde kiralanıyor benim bilgim dışında.

Dengeli, hayatınızı tehlikeye atmadan veya atarak sürebileceğiniz, keyif alacağınız, hava atıp farklı olduğunuzu göstermek isteyebileceğiniz birçok bisiklet tasarımından bazılarına değinmiş olduk.

Bu yazı dizisi Mehmet Levent tarafından kaleme alınmaktadır.

Hangi Bisikleti Almalıyım? (8) Elektrikli Bisikletler

Bu konuda, bisiklet görünümlü olan elektrikli bisikletleri el almakta fayda var. Scooter veya Moped şeklinde olan ve elektrikli bisiklet plakası iliştirilmiş taşıtları bu kapsamdan çıkaralım. Bilhassa sahil kenarlarında, sessizce ilkokul çocuklarının yanınızdan hızla geçip heyecana gark ettiği cihazları kastetmiyorum. Onlar benim nazarımda elektrikle çalışam motosiklet ve artık ehliyetle kullanılmaları gerekiyor. Hızlılar, tehlikeliler ve küçük çocuklar tarafından da tehlike arzedecek gibi kullanılıyorlar. Kastetiklerim ve benim elektrikli motosiklet dediklerim aşağıdakiler.

Elektrikli bisikletin esprisi, dışarıdan bisiklet gibi gözükmesi, bisikletler gibi vites ve dişlilere sahip olması, elektrik takviyesinin yokuş çıkışlarda veya artık efor harcamakta zorlanan bisiklet severlerin kullanacakları şekilde düşünülmüş olmasıdır. Elektrikli bisikletlerde pedal çevirirsiniz, akü bittiğinde bildiğiniz bisikletlerden farkı yoktur. Tek farkı bisikletin, kullanılan motor, aktarma parçaları ve aküden dolayı daha ağır olmasıdır.

Elektrikli bisikletler, normal eşdeğerlerinden yaklaşık ortalama 5-7 kilo daha ağırdır. Şekilleri ise aşağıdaki gibidir.

Evet yukarıdakilerden henüz yollarda görmedim.

Yukarıdaki model, şehir bisikleti. Ancak arka bagajın altında bataryalar mevcut. Ayna kolun orada da motor var.

Yukarıdaki bisiklet ise katlanan bir model.

Yukarıda ise flatbar bir yol bisikleti görülüyor.

Yukarıdaki model ise bir dağ bisikleti.

Yukarıdaki son iki modelde bataryalar kadro içinde gömülü.

Biraz ağır bir bisikleti takviye gereken yerlerde kullanmak isterseniz tercih edebilirsiniz ama çevreye duyarlı biri bu bataryaların işi bitince çöpe atılmadığından emin olmalı.

Bu yazı dizisi Mehmet Levent tarafından kaleme alınmaktadır.

Diğer bisiklet yazılarına bu kategoriden ulaşabilirsiniz:

http://www.suatsaygin.net/category/geziveyasam/bisikletyazilari/

Hangi Bisikleti Almalıyım? (7) Katlanan Bisikletler

Hangi Bisikleti Almalıyım Yazı Dizisi 7. Bölüm

Diğer Bisikletlere Kısaca Bakış / Katlanan Bisikletler

Son 5-6 yılın talep gören bisikletleri de katlanan bisikletler. Üreticiler katlanan bisikletleri bisiklet sürmesini bilen tüketicilere sunuyorlar. Yeni bir olgu değil katlanan bisikletler ancak son zamanlarda pazar ihtiyacına cevap veriyorlar. Şöyle arabanızın bağajında bir tane olsa fena mı olur? Ya da eviniz metroya yürüyerek biraz uzak ama bir bisikletle uğraşmak işten bile değil. İşte böyle durumlar için talep gören bisikletler. Katlanır (katlanan) bisiklet üreticileri, tanıtım videolarında, şehir içinde kısa mesafelerde ve başka ulaşım araçlarını da kullanacak şehirlileri hedef alan reklamlarla duyurdular bu ürünlerini ve ürün çeşitliliği birden bire arttı. 16-20″ teker çaplı minik görünümlü ama kullanıcı dostu bisikletlerden, 26-28″ teker çaplı tam boy diyelim, o bisikletleri bile katlanır halde bulmak mümkün hale geldi. Şehire sıkışmış bir pazarlama mantığını dağ tepe her yere giden modellerle çeşitlendirdiler.

Bir kaç model resmi sizler için aşağıdaki gibi;

 

 

Bu bisikletlerin, gidon tasarımları modellere özgüdür ve çoklukla katlanabilen pedallar kullanırlar. Bir bisiklette, bisiklet boyunca sağlı sollu çıkıntılık yapan parçalar bu ikilidir. Çözümler de bu parçalar üzerinde ağırlıklı olmuştur.

Pedallar markadan markaya farklılık gösterse de, tasarım olarak aşağıdaki şekildedir:

Katlanınca pedallar gövdeye paralel olur, çıkıntılık yapmaz ve katlamada, saklamada ve taşımada kolaylık sağlar.

Çamurluklu/çamurluksuz, vitesli/vitessiz, sadece arka vitesli/ hem ön hem arka vitesli modelleri mevcuttur.

Uzun yolları keyifle kateden kullanıcıları beni mazur görsünler ancak ben bir tane edindim vakti zamanında ancak keyif alamadım. Öncelikle belirli bir amaca ve ihtiyaca yönelik, belirli mesafelerde hayatı hızlandırmak ve rahatlatmak için tasarlanmış oldukları için, bir yol veya bir dağ bisikletinin yerini dolduramıyor maalesef. Ama yine de, hayatınıza renk katacağını, bakışları üzerinize çekeceğini garanti ederim. İlk önce o cüsse ile bir çocuk bisikletine bindiğinizi sanan alaycı bakışların, “vay çok iyi fikir nereden alabilirim?” soruları ile yer değiştireceğine şahit olmuşluğum var.

Daha büyük bisikletler ile yaklaşık aynı ağırlıktalar maalesef. Bu bisikleti daha sağlam yapmak için kullanılan malzemeler ve malzeme kalınlıkları ile ilgili. Çok hafif olanları ise şaşırtıcı şekilde pahalı.

(Bu yazı dizisi Mehmet Levent tarafından kaleme alınmaktadır.)

Diğer bisiklet yazılarına bu kategoriden ulaşabilirsiniz:

http://www.suatsaygin.net/category/geziveyasam/bisikletyazilari/

Hangi Bisikleti Almalıyım? (6) Tur ve Şehir Bisikletleri

Hangi Bisikleti Almalıyım yazı dizisi 6. bölüm

Diğer Bisikletlere Kısaca Bakış  /  Tur ve Şehir Bisikletleri

İki gruba ayırdım ben bisikletleri ama bisiklet mağazalarına gittiğinizde başka başka bisiklet türleri ile karşılaşırsınız. Hepsi bu iki tip bisikletten türemiştir diyebilirim. Tur bisikleti, şehir bisikleti, freeride bisikletler (BMX), tandem bisikletler, dağ iniş bisikletleri, katlanabilen bisikletler, elektrikli bisikletler, üç tekerlekli bisikletler, tek tekerlekli bisikletler, yatarak veya uzanarak sürülebilen bisikletler, taşımacılıkta kullanılan bisikletler, çocuklar için bisikletler, taytay bisikletler diye liste uzayıp gidiyor.

Sıkça karşılaşacağınız bisiklet çeşitlerinden, resimlerde rastlama olasılığınız olan bisikletlere kadar sırasıyla tanıtımlarımıza devam edelim.

Tur ve Şehir bisikletleri

Yağışlı yollarda, ıslak zeminde ya da bisikletin gidebileceği çamurda gitmeniz gerekiyorsa ya da yolda sizi, su namına ne beklediğinizi bilmiyorsanız; tekerleklerin üzerindeki merkez kaç kuvveti ile yoldaki suyun, üzerinize veya taşıdığınız yüke gelsin istemiyorsanız size bir çift tekerlek çamurluğu lazım. Şehirde veya turda yük taşımak istiyorsanız, yanınızada bulunmasını istediğiniz tüm detayları elde bir torbada taşımak istemiyorsanız ya da uzun yolda sırt çantası sırtınızda terden şelaler oluşturacağını tahmin ediyorsanız bu yükleri taşımak için size bagaj ve bu bagajlara uygun heybeler ve çantalar lazım. Yeni nesil otomobillerdeki sürücü ve yolcu kabini içerisindeki tahmin edilemez yerlere gizlenmiş saklama gözleri gibi, bisiklet için de oldukça çok çeşitte çanta, heybe ve taşıma çözümleri mevcut. Bu konuları ise ayrıca ele almayı umuyorum.

Bir şehir bisikleti yaklaşık şu görünümlerde karşımıza çıkar:

Bu bisikletler, dağ bisikletlerinden önce de yollarda gördüğümüz ancak günümüzde dağ bisikleti yapısından türeyen bisikletlerdir. Tekerlekler 26” ila 28” çapında, kalınca lastiklidir. Lastikler, yol lastikleri gibi dişsiz, dağ lastikleri gibi çok dişli değildir. Üzerlerinde, suyu atacak kanallarla beraber ağırlıklı olarak yol lastiklerini andırır. Ancak gözle görülür şekilde yol lastiklerinden kalındır.

Jantları dağ bisikletleri jantlarına benzer. Lastiklerle uyumlu olacak şekilde kalındır.

Maşa, amortisörlü veya amortisörsüz olabilmektedir. Ancak şehir kullanımı için amortisör sizler için fazladan ağırlık olacaktır.

Vites çeşitliliği açısından bu bisikletlere özgü arka tekerlek göbeği içerisine gömülü vitesler vardır.

Bu vitesler teker göbeği içindedir. Tek bir dişli bulunur arka tekerde. Yaklaşık görüntüsü bu şekildedir. Teker göbeğinin kalınlığına dikkat edin lütfen. Vites değiştiren mekanizma bu kalın göbeğin içindedir.

Tek bir vites kolu ile bu vitesleri değiştirmeniz mümkündür. Bu ve bir çok vitesi ileride inceliyor olacağız.

Şehir bisikletlerinde, dağ bisikleti vites sistemleri de sıklıkla kullanılmaktadır. Ancak bu tür bisikletlerde aynakol dişli oranları, dağ bisikletlerinde en büyük dişli 44 diş ile sınırlı iken, bu tip bisikletlerde 48 diş şeklindedir. Bu ise bir tur pedal çevirdiğinizde yaklaşık yüzde 10 daha fazla yol gitmenizi sağlar.

Bu bisikletlerin kadrolarında ve sabit maşalarında, bagaj takmak için vida yuvaları bulunur. Bunlar kadronun arkasında selenin altındaki tekerleğin iki yanındaki çubuklarda ve arka tekerin kadroya bağlandığı yerin hemen üzerinde yer alır.

Sabit maşalarda da ön bagajın takılması için montaj vida delikleri vardır.

Bu bagajlar, kullanacağınız heybelerin veya türevlerinin dönen tekerleklere sürtmesine mani olacak şekilde tasarlandığını ileride inceliyor olacağız.

Benim nazarımda standart bir şehir bisikleti, sabit maşalı, kalın jantlı ve şehir bisikleti için uygun kalınca lastikli, çamurlukları ve arkada bagajı olan, dağ bisikletlerinde kullanılan vites sistemine sahip ve tercihen v-frenli bisikletlerdir. Bunun dışındaki her değişiklik, belirli ihtiyaçlara göre tüketici beğenisine sunulmuş seçeneklerdir. İyive bir şehir bisikleti, yaklaşık olarak 14 kilo civarından başlar ve kullanılan malzeme kalitesine göre ağırlığı artar. Kalitesiz bir şehir bisikleti oldukça ağırdır.

Tur bisikletleri ise, yarış bisikletlerinden türemiş seçeneklerdir.

Şu şekillerde karşımıza çıkar;

Genelde 28” (28 inç) tekerlek çapına sahip, ince lastik kullanılan bisikletlerdir. Yukarıdaki fotoğraflarda görüleceği gibi, drop bar gidon, düz gidon veya kelebek gidon kullanırlar. Yol bisikleti vites sistemlerinin ağırlıklı olarak kullanırlar.

Bir tur bisikleti standart olarak, yol bisikleti parçalarını ağırlıklı kullanan bisiklet türüdür.

Bu iki türü, şehir ve tur bisikletini bir arada anmamın amacı, birbirlerine çok yakın hatta birbirinin parçalarını rahatlıkla kullanan bisikletler olmalarından ileri gelmektedir. Amortisörlü bir şehir bisikleti ile tur bisikleti jantlarını ve hidrolik disk frenleri bir arada kullanmanız mümkündür. Bir şehir bisikleti kadrosu ile tur bisikleti vites sistemini kullanmanız olasıdır.

(Bu yazı dizisi Mehmet Levent tarafından kaleme alınmaktadır.)

Diğer bisiklet yazılarına bu kategoriden ulaşabilirsiniz:

http://www.suatsaygin.net/category/geziveyasam/bisikletyazilari/

Hangi Bisikleti Almalıyım? (5) Dağ Bisikletleri

Hangi Bisikleti Almalıyım yazı dizisi 5. bölüm. Bu yazıda Dağ Bisikletlerinin incelemesi devam edecektir.

Dağ bisikletlerinde önemli bir ayrıntı da, fren sistemleridir. Çok fazla çeşidi ile karşılaşmışlığım var. U-fren, cantilever fren, V-fren, telli disk fren ve hidrolik disk fren piyasada görebilecekleriniz.

U-fren, 1990’larda Bianchi’nin Thomisus ve ilk meta modellerinde bir görünüp bir kaybolmuş modeldir.

Arasanız bile artık ancak hurda bisikletlerde rastlarsınız diye iddialı konuşayım.

Cantilever veya daha sonrasındaki ufak modifiye V-frenler ise hala yaygın olarak kullanılmaktadır.

Bu frenlerde, fren elciğindeki güç, fren borusu içindeki fren kablosu ile janta değen fren pabuçlarına aktarılır ve frenleme sağlanmış olur.

Fren pabucu dediğim şey, janta paralel duran ve freni sıktığınızda janta değen parçalardır. Fren ayaklarına monte edilirler ve fren ayakları ise ön maşa ve arkada kadroya monte edilirler.

Fren pabuçları ve bunların monte edildiği V-fren ayakları aşağıdaki gibidir.

Cantilever frenler ise V-frenlerin öncüsüdür. İki fren ayağı kısa bir telle birbirine bağlanır ve bu kısa tel, fren elciklerinden gelen tel ile çekilerek frenleme sağlanır. V-fren, o aradaki küçük deli devre dışı bırakarak, fren sistemindeki detayı azaltmıştır. Cantilever fren ayakları ise aşağıdaki gibidir.

Fren elcikleri, U, cantileverr, V-fren ve mekanik disk frenlerde farklılık göstermez. Hepsi, mevcut teli çekmek için kullanılır.

Disk frenlerin ise getirileri ve götürüleri el ele gitmektedir. Bir kez sistemde artık fren ayakları kaliperlerle yer değiştirmiştir. Fren pabuçları farklıdır. Bu frenler ise doğrudan tekerlek göbeğine monte edilir. Bu nedenle bisikletin tekerlek göbekleri uyumlu olmalıdır. Bisikletim disk-fren uyumlu, disk fren takabilirim dediğinizde, teker göbekleri ve mümkünse jantlarınızı değiştirmeniz gerekir. Fren elcikleri, hidrolik disk frene geçmeniz durumunda kullanılamaz.

Üstelik disk fren sistemleri, diğer fren sistemleri ile kıyaslanınca daha ağırdır. Ucuzları ise gayet pahalıdır. O zaman bu eziyete ne gerek var?

Başıma gelen 2 ayrıntıdan bahsedeyim o zaman.

Disk fren dışındaki frenler, jantınız ıslanırsa kuruyana kadar doğru ve sağlıklı frenleme yapmaz.

Çamuru yapışkan bir yola girdiğinizde, dış lastiğe sıvanan çamur, diğer fren sistemlerine de sıvanarak bisikleti hareket edemez hale getirir.

Bu sebeplerle ilgili sorun yaşadıysanız disk-fren tercihiniz uygundur. Üstelik disk frenlerin frenleme mesafesi daha kısadır ama bu alışana kadar dikkat etmeniz gereken bir husustur. Bisikletinizin üzerinden nasıl da düştüğünüzü anlamayabilirsiniz. Ama disk fren, kullanımda daha çok güven vermiştir bana. Son bir hatırlatma, ilk çıktığında, disk fren ayarından anlayan bir ustaya rastlamak çok zordu. Garanti kapsamında ben dokunmak istemediğim için epey bir usta arayışım olmuş ama yapılan bakımı görünce korktuğum detaylarda olmadığını farketmiştim.

V-fren bakımı ise daha basittir. Uzun yolda v-fren öneririm. Nihayetinde, basit güzeldir.

Mekanik disk frenler, frenlemeyi disklere tel ile aktarır, hidrolik olanlar ise hidrolik yağ ile.

Hidrolik olanların elciklerinde hidrolik yağ haznesi vardır ve bu hazne sızdırmaz bir boru ile kaliperlere ve oradaki fren pabuçlarına aktarılır. Bir sızıntı bu frenleri çalışmaz hale getirir.

En üstteki parçalar, kaliperlerdir, fren pabuçları bunların içindedir ve disk bunların içinden geçer. Elciklerin yazılı kısmı yağ hazneli pompalardır, alttakilerde sızdırmaz borulardır.

Disklerin de yukarıdaki gibi kullanıldığını belirtmemiz gerekiyor.

Kaliperin maşaya monte edilmiş hali ile beraber, tekerlek göbeğine takılı disk görülüyor.

V-frenler ve türevlerinde zamanla fren pabuçları aşınır ve değiştirmek gerekir. Bu tip frenler jantlara sürterek frenleme sağladığı için zamanla jantlar da aşınır. Bir çok v-fren uyumlu jantta, jant değiştirme zamanını işaret eden, fren pabucunun değdiği jant yanağında boyalı bir oyuk vardır. Jant bu yarığa kadar aşındığında fren pabucu bu boyayı silmeye başlar ve bu jantın değişmesi gerektiğini haber verir.

Yukarıda, v-fren uyumlu br jant kesiti resminde, gri yan yanakların ortasındaki siyah şerti çizgi bu yarığı göstermektedir.

Disk frenler de ise fren pabucu pedler şeklindedir ve kaliperlerdeki yuvalarına yerleştirilir. Aşındıkları zaman değiştirilmez ise kaliperlere zarar verir. Bu pabuçlara, benzer malzeme kullanıldığı için balata da denmektedir. Aşağıda kullanılan bir çeşidi görülmektedir.

Diskler de zamanla aşınır ve değişmesi gerekir.

Tel ile frenleme sağlayan sistemlerde ise zamanla tel aşınır ve nedense hep olmadık zamanlarda kopar. O durumlar için yanınızda yedek tel bulundurmanız gerektiğini zamanla öğrenebileceğiniz gibi, siz en iyisi beni dinleyin ve iki tane arka fren telini yedek olarak yanınızda bulundurun.

(Bu yazı dizisi Mehmet Levent tarafından kaleme alınmaktadır.)

Diğer bisiklet yazılarına bu kategoriden ulaşabilirsiniz:

http://www.suatsaygin.net/category/geziveyasam/bisikletyazilari/